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隧道口黃黑斜紋立面標記隧道進口立面標記隧道口立面鋁板反光膜標記源頭生產(chǎn)

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發(fā)布時間: 2020/11/3 22:30:00
 
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隧道口黃黑斜紋立面標記隧道進口立面標記隧道口立面鋁板反光膜標記源頭生產(chǎn) 詳細說明
  隧道口黃黑斜紋立面標記隧道進口黃黑反光環(huán)隧道進口立面標記源頭生產(chǎn)廠家

立面標記:在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上,隧道洞口的壁面上,人行橫道的安全島上和照明不良引起注意的中央分隔敦上,應(yīng)設(shè)立面標記。  立面標記為黃黑相間的傾斜線條,傾角為45度,線寬及其間隔均為15cm,設(shè)置時應(yīng)將向下傾斜的一邊朝向車行道。在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上,隧道洞口的壁面上,人行橫道的安全島上和照明不良引起注意的中央分隔敦上,應(yīng)設(shè)立面標記。  立面標志的作用是提醒駕駛?cè)俗⒁,在行車道或近旁有高出路面的?gòu)造物,以防止發(fā)生碰撞。隧道口反光環(huán)隧道黃黑立面標記專用黃黑反光膜高速隧道立面標志。高速工程級黃黑斜紋反光膜隧道口立面標志反光貼鋁背基膜定制

隧道入口交通事故多發(fā),洞門立面標記警示不足,駕駛員不能及時辨識洞門信息,并采用合理駕駛行為是重要原因.為了提高夜間公路隧道洞門立面標記的警示作用,提升隧道入口路段的安全性.分析傳統(tǒng)的隧道入口采用停車視距作為計算標準的不合理性,而后計算決策視距作為評判標準,根據(jù)人的視覺系統(tǒng)理論對隧道洞門立面標記進行設(shè)計;利用3ds Maxs軟件構(gòu)建夜間隧道洞門模型,并基于E-prime2.0軟件進行心理物理實驗;通過采集駕駛員的視認距離和判斷準確率作為實驗度量指標;通過SPSS軟件對實驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析.實驗結(jié)果表明,環(huán)形塊+箭頭方案夜間隧道洞門平均視認距離相較于矩形塊方案提升了78.1%,平均判別準確率提升了26.7%,且是三種方案中平均視認距離最遠,能夠達到更安全的決策視距要求,具有最強的誘導(dǎo)性.基于仿真實驗結(jié)果對夜間視認距離分析發(fā)現(xiàn),視認距離與年齡相關(guān),老年駕駛員的視認距離隨著年齡增加而減少。隧道洞口鋁板3m口反光環(huán)高速公路隧道專用黃黑反光膜道3m工程級黃黑斜紋鋁背基反光膜隧道口收費站護欄橋墩防撞立面標記



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隧道口立面標記

隧道輪廓誘導(dǎo)反光環(huán),其特征在于在隧道的入口處沿隧道洞口端頭內(nèi)、外輪廓或在隧道內(nèi)的任何位置沿隧道內(nèi)輪廓設(shè)置用被動反光材料制成的弧線反光環(huán)。隧道輪廓誘導(dǎo)反光環(huán),其特征在于用鋁板、鋼板、鋼塑板硬質(zhì)材料制作成反光環(huán)底板及支架,在底板上粘貼被動反光材料,形成反光環(huán),通過錨固形式固定在隧道上。本實用新型是隧道輪廓誘導(dǎo)反光環(huán)。在隧道的入口處沿隧道洞口端頭內(nèi)、外輪廓或在隧道內(nèi)的任何位置沿隧道內(nèi)輪廓設(shè)置用被動反光材料制成的弧線反光環(huán)。用鋁板、鋼板、鋼塑板硬質(zhì)材料制作成反光環(huán)底板及支架,在底板上粘貼被動反光材料,形成反光環(huán),通過錨固形式固定在隧道上。本實用新型將反光材料設(shè)置在隧道洞口端頭內(nèi)、外輪廓和隧道內(nèi)內(nèi)輪廓多處,可看到隧道入口處隧道的輪廓和隧道內(nèi)內(nèi)輪廓,洞口反光環(huán)對夜間隧道洞口(尤其是山區(qū)高速公路)有明顯誘導(dǎo)作用,能及早地發(fā)現(xiàn)隧道口,安全進洞。黃黑斜紋鋁背基反光膜恩希愛晶彩格鉆石級Ⅴ類隧道口立面標記定制



隧道洞門黃黑立面

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