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傳感器延長(zhǎng)線 DI0232 詳細(xì)說明 |
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傳感器延長(zhǎng)線 DI0232
傳感器延長(zhǎng)線 DI0232
傳感器延長(zhǎng)線 DI0232
​Ellips Rio PCI Frame Grabber / Machine vision ELL00635 Rio V2.1
Andover Controls B3887-L-230
Valcano Flame Eye Meter AMP AC100-115/200-230V
SEMITOOL 253R0014-01
NEI control Systems EG600 Sensonics Ltd IS 1555
Allen-Bradley 1784-KTCX15 B Rev. F01 96281775 A01 F/W
Hernis 22151 Camera power PCB
Allen-Bradley 1784-PKTX/A Rev. B02 95682804/A01
OPTIBASE MPEG9000 BPC1865A Rev E with BPC1880A
ABB 3BSE008510R1 OUTPUT MODULE DIGITAL RELAY DO810
WoodS PC417 8374155 P1.20
​重點(diǎn)監(jiān)測(cè)位置 根據(jù)理論分析和以往的經(jīng)驗(yàn),一般對(duì)地鐵的以下主體部分進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè),掌握重點(diǎn)位置的結(jié)構(gòu)變形情況: （1）車站與區(qū)間銜接處的差異沉降; （2）城軌交通穿越河流、不良地質(zhì)地段的隧道區(qū)段的特殊沉降; （3）既有隧道與新建隧道銜接處的差異沉降; （4）區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道附近銜接處的差異沉降; （5）城軌交通沿線有高大建筑或工程正在施工的地段對(duì)隧道的影響; （6）本線與后建設(shè)的城軌交通線路交叉點(diǎn)附近地段對(duì)本線隧道的影響; （7）高架橋地段的墩臺(tái)沉降、梁體的撓曲變形; （8）隧道、高架橋與路基的過渡段的差異沉降; （9）城軌交通穿越國(guó)家既有鐵路對(duì)隧道的影響。 2. 4 地層沉降理論的支持和分析 對(duì)于城軌交通建設(shè)時(shí)和運(yùn)營(yíng)后主體結(jié)構(gòu)的地層沉降,一般采用現(xiàn)在通用的理論,如派克法、有限元法和派克修正公式對(duì)地表沉降量進(jìn)行估算。 派克（Peck）法是假定地層損失在隧道長(zhǎng)度上均勻分布,地面沉降在垂直隧道方向上正態(tài)分布。 對(duì)隧道上方地表沉降槽橫向分布的地面沉降量提出估算公式。 計(jì)算結(jié)果應(yīng)根據(jù)工程的具體地質(zhì)情況和土質(zhì)特征,一般要對(duì)估算公式進(jìn)行修正,并通過監(jiān)測(cè)得到驗(yàn)證。​
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產(chǎn)品名稱：傳感器延長(zhǎng)線 DI0232 |
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