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軸位移變送器 DAPC100
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| 發(fā)布時間：
2021/2/19 14:32:00 |
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電 話： |
86-0592-5856213 |
| 傳 真： |
86-0592-5165561 |
| 手 機： |
18150117686 |
| 郵 編： |
361000 |
| 地 址： |
廈門思明區(qū)湖濱東路湖光大廈18層A座 |
| 網(wǎng) 址： |
http://ZXD5322116.cn.vooec.com |
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| 公司名稱：仲鑫達自動化設(shè)備（廈門）公司業(yè)務(wù)總部 |
| 聯(lián) 系 人：王工 女士 銷售工程師 |
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軸位移變送器 DAPC100
軸位移變送器 DAPC100
軸位移變送器 DAPC100
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​調(diào)查結(jié)果 根據(jù)調(diào)查已經(jīng)建成運營的多條軌道交通線均有不同程度的結(jié)構(gòu)變形。深圳、廣州、南京、上海、天津等城市的已經(jīng)運營軌道交通線的調(diào)查發(fā)現(xiàn),一些線路的變形較嚴重,尤其上海已經(jīng)運營的1、2、3號線均有較大變形,且一直在持續(xù),其中上海1號線變形較大的地段,隧道洞體下沉達27 mm,隧道斷面變形達11 mm,而且變形仍在持續(xù)發(fā)展,正在采取各種手段來保障運營的安全。 天津地鐵1號線工程在西站過河段施工期間的最大沉降量就達到480 mm,侵限很嚴重,線路調(diào)整無法解決根本問題,經(jīng)過研究,最終將線路盡量調(diào)整到侵限均勻,軌道采取特殊設(shè)計,減薄道床厚度,解決了該難題,避免了工程的拆除重建。 目前國內(nèi)一些城市的軌道交通工程已陸續(xù)建成通車,有些城市對工程的結(jié)構(gòu)變形進行了監(jiān)測,有些城市對此還尚未引起足夠的重視,尤其錯過了初期數(shù)據(jù)的采集時機,對以后的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)分析處理極為不利。 國家有關(guān)規(guī)范對此類重大工程也有明確規(guī)定,《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T8—97）、《地下鐵道、軌道交通工程測量規(guī)范》（GB 50308—1999）等對此均有明確條文,規(guī)定地鐵工程施工全過程和運營階段中,進行變形測量是十分必要的,通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,經(jīng)評定認為已經(jīng)穩(wěn)定的可以停止觀測。 ​
本產(chǎn)品網(wǎng)址：http://btsbem.com/cpshow_222367987/
手機版網(wǎng)址：http://m.vooec.com/product_222367987.html
產(chǎn)品名稱：軸位移變送器 DAPC100 |
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