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| 出口歐盟門檻增高 輪胎企質(zhì)量提升迫在眉睫 |
發(fā)布時間：2011-9-22 來源：--- |
記者日前從中國橡膠工業(yè)協(xié)會了解到，將于明年11月1日起正式生效的歐盟輪胎標簽法，對進入歐盟市場的輪胎提高了技術門檻。為此，中橡協(xié)正在籌備成立中國輪胎標簽法工作組，全力推進中國輪胎標簽相關規(guī)定的制定工作，以迅速提高中國輪胎的質(zhì)量水平和檔次。
據(jù)介紹，根據(jù)明年11月1日正式生效的歐盟一般機動車輛安全法規(guī)和輪胎標簽指令要求，明年11月之后進入歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標示出輪胎的滾動阻力、噪聲和濕抓著力的等級。該指令還對這三方面性能的最低指標進行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級，最差的為G級，達不到最低限定值(即F級以下)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。不過，明年6月30日之前生產(chǎn)的輪胎屆時不必加貼標簽，仍可在歐盟銷售。目前歐盟本土生產(chǎn)的轎車胎滾動阻力平均在E級，濕抓著力在C級，噪音指標在72左右；卡車胎及公共汽車輪胎的滾動阻力一般在C~E級。
我國輪胎40%以上出口，歐盟已超過美國成為我國汽車輪胎企業(yè)第一大出口市場。目前國內(nèi)大型企業(yè)有些指標可達歐盟較低標準，但整體上子午胎質(zhì)量距歐盟標簽指令要求尚有差距。根據(jù)全國輪胎輪輞標準化技術委員會最近對大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，我國轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求，但有相當比例的沒能達到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，約30%的載重胎達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國36%尚未滿足歐盟第一階段標準，50%不滿足歐盟第二階段的要求。
為適應歐盟輪胎標簽法，中橡協(xié)技術經(jīng)濟委員會提出了下一步工作基本思路和目標：抓緊建立和實施中國輪胎標簽法，讓中國綠色輪胎盡快形成市場化，迅速提高中國輪胎的質(zhì)量水平和檔次，擴大國產(chǎn)高端輪胎的比例，適應國內(nèi)消費者選購優(yōu)質(zhì)輪胎的心理需求，穩(wěn)定國產(chǎn)高品質(zhì)輪胎出口的需要。為此，籌備成立中國輪胎標簽法工作組已刻不容緩，其中心工作將以法規(guī)、標準、方法、重點試驗室、道路試驗場為基本工作重心，全面推進中國綠色輪胎的發(fā)展進程。 |
