| 貿(mào)易術(shù)語 |
在國際貨物買賣過程中，有關(guān)交易雙方責(zé)任和義務(wù)的劃分。是一個(gè)十分重要的問題。為了明確交易雙方在貨物交接過程中，有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用的劃分，交易雙方在洽商交易和訂立合同時(shí)。通常都要商定采用何種貿(mào)易術(shù)語，并向合同中具體訂明。貿(mào)易術(shù)語是國際貨物買賣合同中不可缺少的重要內(nèi)容，因此，從事國際貿(mào)易的人員，必須了解和掌握國際貿(mào)易中現(xiàn)行的各種貿(mào)易中貿(mào)易術(shù)語及其他有關(guān)的國際貿(mào)易慣例，以便正確選擇和使用各種貿(mào)易術(shù)語.
一、貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生及其性質(zhì)與作用。
貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生
貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。它的產(chǎn)生是同國際貿(mào)易的特點(diǎn)和國際運(yùn)輸，保險(xiǎn)及通訊事業(yè)工具，裝卸貨物，投保貨運(yùn)險(xiǎn)，報(bào)關(guān)，納稅人等手續(xù)，并需支付運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，裝卸費(fèi)以及其它各項(xiàng)費(fèi)用，同時(shí)貨物在運(yùn)輸，裝卸過程中，還可能遭遇到自然災(zāi)害，意外事故和各種外來風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)這些事項(xiàng)由誰辦理，費(fèi)用由誰支付，風(fēng)險(xiǎn)由誰承擔(dān)，，買賣雙方在磋商交易和訂立合同時(shí)，必須明確予以規(guī)定，為了明確交易雙方各自承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，便采用專門的貿(mào)易術(shù)語來表示，隨著國際貿(mào)易和交通運(yùn)輸與通訊事業(yè)的發(fā)展，國際上采用的貿(mào)易術(shù)語也日漸增多，除傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語，近年來又出現(xiàn)了一些新的貿(mào)易術(shù)語。
貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)
貿(mào)易術(shù)語是用來表示買賣雙方各自承擔(dān)義務(wù)的專門用語，每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，采用某種專門的貿(mào)易術(shù)語，主要是為了確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔(dān)責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。例如，按裝運(yùn)港船上交貨條件（FOB）成交同按目的港船上交貨條件（DES）成交，由于交貨條件不同，買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，就有很大區(qū)別，。在FOB條件下，買方要負(fù)責(zé)派船到約定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并承擔(dān)貨物越過的船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而賣方則負(fù)責(zé)按時(shí)把約定的貨物交到買方指定的船上，并承擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，在DES條件下，卻由賣方負(fù)責(zé)派船將約定的貨物運(yùn)至指定的目的港，并承擔(dān)貨物在目的港船上交貨前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而交貨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，則轉(zhuǎn)由買方負(fù)擔(dān)。
同時(shí)，貿(mào)易術(shù)語也可用來表示價(jià)格構(gòu)成因素，特別是貨價(jià)中所包含的從屬費(fèi)用。例如，按FOB價(jià)成交與按CIF價(jià)成交，由于其價(jià)格構(gòu)成因素不同，所以成交價(jià)應(yīng)有區(qū)別，具體地說，前者不包括從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而后者則包括從裝運(yùn)港到目的港的通常運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，所以買賣雙方確定成交價(jià)格時(shí)，F(xiàn)OB價(jià)應(yīng)比CIF價(jià)低。
不同的貿(mào)易術(shù)語，表明買賣雙方各自承擔(dān)不同的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的大小，又影響成交商品的價(jià)格，一般地說，凡使用出口國國內(nèi)交貨的各種貿(mào)易術(shù)語，如工廠交貨（EXW）和裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）等，賣方承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都比較小，所以商品的售價(jià)就低，反之，凡使用進(jìn)口國國內(nèi)交貨的各種貿(mào)易術(shù)語，如目的港碼頭交貨（DEQ）和完稅后交貨（DDP）等，賣方承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則比較大，這些因素，必然要反映到成交商品的價(jià)格上，所以，在進(jìn)口國國內(nèi)交貨比在出口國國內(nèi)交貨的價(jià)格高，有時(shí)甚至高出很多，由于貿(mào)易術(shù)語體現(xiàn)出商品的價(jià)格構(gòu)成，按不同的貿(mào)易術(shù)語成交，會(huì)表示出成交商品具有不同的價(jià)格，所以，有些人便把它當(dāng)作單純表示價(jià)格的用語，而稱其為“價(jià)格術(shù)語”或“價(jià)格條件”。
綜上所述，足見貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，即一方面表示交貨條件，別一方面表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素，我們必須從貿(mào)易術(shù)語的全部含義來現(xiàn)解它的性質(zhì)，正是由于貿(mào)易術(shù)語具有這兩方面性質(zhì)，所以也有人稱之為“價(jià)格一交貨條件”（Pricre-Deliverde Terms）.
貿(mào)易術(shù)語的作用
貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：
（1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同
由于每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，而且一些國際組織對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語也作了統(tǒng)一的解釋與規(guī)定，這些解釋與規(guī)定，在國際上被廣為接受，并成為慣常奉行的做法或行模式。因此，買賣雙方只需商定按何種貿(mào)易術(shù)語成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，這就簡化了交易手續(xù)，縮短了洽商交易的時(shí)間，從而有利于買賣雙方迅速達(dá)成交易和訂立合同。
(2)有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本
由于貿(mào)易術(shù)語表示價(jià)格構(gòu)成因素，所以買賣雙方確定成交價(jià)格時(shí)，必須要考慮采用的貿(mào)易術(shù)語包含哪些屬費(fèi)用，如運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，裝卸費(fèi)，關(guān)稅，增值稅和其它費(fèi)用。這就有利于買賣雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算。
(3)有利于解決履行當(dāng)中的爭議
買賣雙方商訂合同時(shí)，如對(duì)合同條款考慮欠周，使某些事項(xiàng)規(guī)定不明確或不完備，致使履約當(dāng)中產(chǎn)生的爭議不能依據(jù)合同的規(guī)定解決在此情況下，可以援引起有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的一般解釋來處理，因?yàn)�，貿(mào)易術(shù)語的一般解釋，已成為國際慣例，并被子國際貿(mào)易界從業(yè)人員和法律界人士所理解和接受，從而成為了國際貿(mào)易中公認(rèn)的一種類似行為規(guī)范的準(zhǔn)則。
二．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例。
在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)實(shí)踐中，由于各國法律制度，貿(mào)易慣便和習(xí)慣做法不同，因此，國際上對(duì)各貿(mào)易術(shù)語的解釋與運(yùn)用互有差異，從而容易引起貿(mào)易糾紛，為了避免各國在對(duì)貿(mào)易術(shù)語解釋上出現(xiàn)分歧和引起爭議，有些國際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某此貿(mào)易術(shù)語作出統(tǒng)一的解釋與規(guī)定。其中主要包括：國際商會(huì)制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms 簡稱INCOTERMS）國際法協(xié)會(huì)制定的《華沙—牛規(guī)則》（Warsaw –Oxford Rules）美國一些商業(yè)團(tuán)體制定的《美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（Revised American Foreing Trade Definition）.由于上述各項(xiàng)解釋貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，在國際貿(mào)易中運(yùn)用范圍較廣，從而形成為一般的國際貿(mào)易慣例。
國際貿(mào)易慣例是國際貿(mào)易法的淵源之一，在當(dāng)前各都在積極謀求國際貿(mào)易法律統(tǒng)一化的過程中，國際貿(mào)易慣例起著重要的作用，這種作用日益受到各國政府，貿(mào)易界和法律界的重視。例如，許多國家在立法中明文規(guī)定了國際貿(mào)易慣例的效力，同時(shí)在國際立法中，特別是在1980年制定和1988年1月1日生效的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods）中得到充分的肯定。該公約明確規(guī)定：當(dāng)事人在合同中沒有排除適用的慣例，或雙方泛采用和經(jīng)常遵守的慣例，即使當(dāng)事人未明確同意采用，也可作為當(dāng)事人默示同意慣例，因而該慣例對(duì)雙方當(dāng)事人具有約事力，因上，為了合理地商訂和履行合同以及正確運(yùn)用國際貿(mào)易慣例，國際貿(mào)易從業(yè)人員及有關(guān)人士必須對(duì)國際上各種通行的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例進(jìn)行深入研究，以便在實(shí)際業(yè)務(wù)中權(quán)衡利弊，考慮取舍，對(duì)其作出適當(dāng)?shù)木駬窈驼_的解釋。
一<<1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則>>
(一)修訂《通則》的原因及其意義
早在1936年，國際商會(huì)即收集了一引起貿(mào)易術(shù)語并作了解釋，定名為《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》此后，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和形勢(shì)的變化，幾經(jīng)修訂，現(xiàn)行的《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是在《1980年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上修訂公布的，該通則于1990年7月1日生效，國際商會(huì)修訂《1980年通則》的主要原因是：
為了適應(yīng)電子資料交換程序（Electronic Data Interchange ,縮寫為EDI）日益頻繁運(yùn)用的需要。
為了適奕運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展和運(yùn)輸方式變革的需要。
《1990年通則》的公布和生效，標(biāo)志著國際貿(mào)易慣例的重大發(fā)展，它不僅有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，隨著《1990年通則》的實(shí)施和推廣，不令有利于國際貿(mào)易的發(fā)展，而且對(duì)國際貿(mào)易法律的進(jìn)一步發(fā)展也有促進(jìn)作用。
（二）《1990年通則》的變化及其主要特點(diǎn)
國際商會(huì)重新修訂后公布的《1990年通則》其內(nèi)容變化是比較大的，它將《1980年通則》中使用權(quán)的鐵路交貨/敞車交貨（FOR/FOT）和啟運(yùn)機(jī)場交貨（FOB Airport）合并到貨交承運(yùn)人（FCA）術(shù)語中，并新增了未完稅交貨（DDU）這一貿(mào)易術(shù)語，其它原來使用的貿(mào)易術(shù)語仍然保留。因此，在《1990年通則》中，包括13種貿(mào)易術(shù)語，此外，貿(mào)易術(shù)語的分類排列方法，貿(mào)易術(shù)語的國際電碼的表示，貿(mào)易術(shù)語的適用范圍，買賣雙方義務(wù)劃分的標(biāo)準(zhǔn)和單證的運(yùn)用方面，也都有明顯的變化。
《1990年通則》的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：
對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語采取更為科學(xué)合理的排列方法
國際商會(huì)在《1990年通則》中，對(duì)其采用的14種貿(mào)易術(shù)語，按賣方承擔(dān)責(zé)任，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的大小排列各種貿(mào)易術(shù)語的順序，即從工廠交貨開始，一直排到完稅后交貨為止。而在《1990年通則》中，則根據(jù)賣方承擔(dān)義務(wù)的不同。對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語重新矛以分類排列，即將功贖罪3種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組：
E組（啟運(yùn)）
本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語，當(dāng)賣方在自己的地點(diǎn)（即原產(chǎn)地）將貨物交給買方支配時(shí)，則采用此術(shù)語。
F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）
本組包括FCA（貨交承運(yùn)人），F(xiàn)AS（裝運(yùn)港船邊交貨）和FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種貿(mào)易術(shù)語，在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用此類術(shù)語。
C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）
本組包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)），CIF（成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)）。CPT（運(yùn)費(fèi)付至目的地）CIP（運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，則采用此類貿(mào)易術(shù)語，按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物發(fā)生滅或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。
D組（抵達(dá)）
本組包括DAF（邊境交貨）DES（目的港船上交貨）DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）和DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語。在按目的地或目的的港交條件下成交，即要求賣方必須承擔(dān)貨物交致目的的地國家所需要的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，則選用此類術(shù)語。
上述這種新的分類排列方法具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，它即 |
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